La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha reestructurado dos de sus principales servicios de transporte marítimo de mercancías transatlánticos, que conectan el Mediterráneo con la costa Este de Estados Unidos. El Puerto de Barcelona pasa del servicio MEDUSEC al EMUSA, en cuya ruta se encuentran también los puertos españoles de Valencia y Algeciras, y el portugués de Sines, que igualmente desaparece de MEDUSEC. Estos movimientos se incluyen en la nueva estrategia de la compañía italo-suiza, que, tras la disolución de la Alianza 2M con Maersk, ha decidido operar de forma independiente con acuerdos puntuales.
Un año de incertidumbre en los servicios de transporte marítimo
El sector del transporte marítimo de mercancías mundial ha iniciado el año con la misma incertidumbre que acabó 2024: a la buena noticia por el acuerdo laboral entre la Asociación Internacional de Estibadores y la Alianza Marítima de Estados Unidos, vigente hasta septiembre de 2030, le ponen el contrapeso negativo los aranceles anunciados por el gobierno de EEUU; la inestabilidad en la situación geopolítica, con la crisis en el Mar Rojo y el Canal de Suez reactivada; y la congestión en buena parte de los principales puertos de las rutas internacionales.
Con los cambios introducidos en los servicios de transporte marítimo MEDUSEC y EMUSA, MSC persigue reducir los tiempos de trayecto entre el Mediterráneo y Estados Unidos, hasta los nueve días en la conexión entre Génova y Nueva York.
Fletes más baratos y menos mercancías movidas
Por otro lado, la reestructuración de las alianzas navieras se está viendo reflejada en la tendencia a la baja de las tarifas de flete. Según registra el índice Drewry, desde enero alcanzan un descenso del 43 % en la ruta Transpacífico, del 44 % en Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, y del 15 % en la Transatlántica.
En cuanto al movimiento de mercancías registrado en los puertos españoles, el informe mensual de Puertos del Estado recoge un total de 43.040.910 toneladas en enero, lo que supone un 6,4 % menos que un año atrás. En cambio, el tráfico de contenedores ha aumentado en un 2,9 %, hasta 1.405.827 TEU.
Más contenedores llenos en el Puerto de Barcelona
En el caso del Puerto de Barcelona, durante los dos primeros meses de 2025, el tráfico de contenedores llenos de mercancía de importación y exportación ha crecido en un 22 %. Ahora bien, la incertidumbre en el comercio mundial se está reflejando en el total de mercancías movidas, que ha bajado en un 4,3 % respecto a enero y febrero de 2024, hasta las 10.112.957 toneladas. También se ha reducido ligeramente el tráfico de contenedores, hasta los 597.761 TEU (-1 %).
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