¿Qué ha pasado en 2025 en el sector del transporte internacional de mercancías? Cerramos un año cargado de noticias destacadas tanto en el transporte marítimo como en el aéreo: aranceles, tensiones geopolíticas, reconfiguraciones de rutas, impactos sobre las cadenas de suministro, apuestas por la digitalización y la sostenibilidad… Las repasamos a continuación.
¿Qué ha pasado en el transporte marítimo internacional?
Primer trimestre de 2025
- El conflicto en el Mar Rojo provocó retrasos y reestructuración de rutas a través del Cabo de Buena Esperanza, con el consiguiente impacto, además de en tiempo, también en costes.
Segundo trimestre de 2025
- Las tensiones geopolíticas, y en especial el conflicto entre Irán e Israel, amenazaron la estabilidad del transporte marítimo y generaron una alta volatilidad ante la posibilidad de cierre del estrecho de Ormuz.
Tercer trimestre de 2025
- Los conflictos continuados en las principales rutas comerciales y los anuncios de aranceles seguían aumentando la volatilidad en los servicios de transporte marítimo, lo que llevó a la Agencia para el Comercio y el Desarrollo de Naciones Unidas (UNCTAD) a alertar por la situación.
Cuarto trimestre de 2025
- En el último trimestre del año, las navieras retomaron parcialmente el tránsito por el Mar Rojo tras la reducción de tensiones, una clara señal de normalización para el tránsito marítimo.
- El año cierra con la buena noticia de la recuperación progresiva del comercio marítimo mundial y una mayor estabilidad de tarifas, según revela el informe sobre el comercio global que UNCTAD actualiza mensualmente.
¿Qué ha pasado en el transporte aéreo?
Primer trimestre de 2025
- La demanda de transporte aéreo creció más de un 3 % en enero, encadenando de este modo 18 meses en números positivos, si bien la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advertía sobre la bajada de rendimientos y la incertidumbre a causa de las políticas comerciales.
Segundo trimestre de 2025
- La IATA destacó el papel clave que desempeña el transporte aéreo de carga para el mantenimiento de una cadena de suministro robusta a nivel mundial y pidió a gobiernos e industria seguir centrando los esfuerzos en atender las expectativas más importantes de los clientes: seguridad, digitalización y sostenibilidad.
Tercer trimestre de 2025
- Los principales operadores de carga aérea del mundo advirtieron de que se enfrentan a una escasez de capacidad, a causa de los retrasos de Boeing y Airbus en la entrega de nuevos aviones que sustituyan a los que llegan al final de su vida útil.
Cuarto trimestre de 2025
- ¿Cómo impacta la Golden Week china en el transporte internacional? Impulsar el uso del transporte aéreo como medida para evitar retrasos marítimos.
- La IATA advertía sobre el impacto económico del cierre de los espacios aéreos por motivos políticos y su afectación a las cadenas de suministro globales.
- La última previsión económica del año de la IATA para la industria del transporte aéreo mundial prevé la estabilización de la rentabilidad del sector pese a los persistentes problemas en la cadena de suministro.
¿Qué novedades ha habido en logística internacional?
- Las empresas europeas aceleran sus esfuerzos de diversificación para reducir la dependencia de las cadenas de suministro chinas.
- La sostenibilidad en el transporte marítimo de mercancías ya es obligación legal en el ámbito de la Unión Europea: el 30 de septiembre, las empresas navieras que operan en la UE, Islandia o Noruega, hicieron el primer pago correspondiente a los derechos de emisión de gases de efecto invernadero, enmarcado en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE.
- Desde el 1 de abril, el nuevo sistema de control de la importación ICS2 obliga a proporcionar información previa de la mercancía que vaya a entrar en la UE.
En Startrans afrontamos 2026 atentos a la actualidad y a cualquier novedad en el ámbito legal del transporte internacional para continuar ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes. Contacta con nosotros.